İtfaiye aracı normal sürüş koşullarında sapmayacaktır.İtfaiye aracı sürüş sırasında sürekli sağa sapıyorsa ne yapılmalı?Çoğu durumda sapma dört tekerlek ayarı yapılarak çözülebilir ancak dört tekerlek ayarı yaptığınızda çözülemiyorsa başka sebeplerden kaynaklanıyor olmalıdır.İtfaiye sahibi, sebebini aşağıdaki yönlerden bulabilir:
1. İtfaiye aracının her iki tarafındaki lastik basıncı farklıdır.
İtfaiye aracının farklı lastik basıncı, lastik boyutunu farklı hale getirecek ve sürüş sırasında kaçınılmaz olarak patlayacaktır.
2. İtfaiye aracının her iki tarafındaki lastik desenleri farklıdır veya desenlerin derinliği ve yüksekliği farklıdır.
Arabanın tamamında aynı tip lastiklerin kullanılması en iyisidir, en azından ön akstaki ve arka akstaki iki lastik aynı olmalı ve diş derinliği aynı olmalı ve diş derinliğini aşıyorsa değiştirilmelidir. aşınma sınırı.
3. Ön amortisör arızalı.
Ön amortisör arızalandıktan sonra, biri yüksek diğeri alçak olan iki süspansiyon, aracın sürüşü sırasında eşit olmayan bir şekilde gerilir ve itfaiye aracının kaçmasına neden olur.Özel amortisör test cihazı, amortisörü tespit etmek ve amortisörün kalitesini değerlendirmek için kullanılabilir;Koşulsuz sökme, gerilerek değerlendirilebilir.
4. İtfaiye aracının ön amortisör yayının her iki tarafındaki deformasyon ve yastıklama tutarsız.
Amortisör yayının kalitesi, sökme işleminden sonra basılarak veya karşılaştırılarak değerlendirilebilir.
5. İtfaiye aracının şasi bileşenlerinde aşırı aşınma ve yıpranma, anormal boşluklara sahiptir.
Direksiyon rot kolunun topuzu, destek kolunun lastik manşonu, stabilizatör çubuğunun lastik manşonu vb. aşırı boşluklara eğilimlidir ve araç kaldırıldıktan sonra dikkatlice kontrol edilmelidir.
6. İtfaiye aracı çerçevesinin genel deformasyonu.
Her iki taraftaki dingil mesafesi farkı çok büyükse ve izin verilen maksimum aralığı aşarsa, boyut ölçülerek kontrol edilebilir.Aralığın aşılması durumunda kalibrasyon tablosu ile düzeltilmesi gerekir.
7. Belirli bir tekerleğin freni kötü geri dönüyor ve ayrılma tamamlanmadı.
Bu, frenin bir kısmının her zaman tekerleğin bir tarafına uygulanmasına eşdeğerdir ve sürüş sırasında aracın kaçınılmaz olarak kaymasına neden olur.Kontrol ederken tekerlek göbeğinin sıcaklığını hissedebilirsiniz.Belirli bir tekerleğin diğer tekerlekleri çok aşması, bu tekerleğin freninin düzgün geri dönmediği anlamına gelir.
Gönderim zamanı: Nis-14-2023