Profesyonel onarım fabrikalarıyla karşılaştırıldığında, genel kullanıcılar olarak sınırlı araç ve zamanımız var, bu nedenle yalnızca bazı geleneksel yöntemleri kullanarak kontrol yapabiliyoruz.Daha sonra sizin için birkaç basit ama etkili iklimlendirme sistemini tanıtacağız.Sorun giderme yöntemleri.
Kondens kullanımı cam gözetleme camı ve alçak basınç hattından kontrol edilebilir
Öncelikle itfaiye aracının soğutucu akışkanının yeterli olup olmadığını kontrol edin ki buna genellikle “flor eksikliği” demekteyiz.Motor bölmesindeki sıvı depolamalı kurutucunun üzerindeki cam gözlem deliğinden soğutucu akışkan kullanımını kontrol edebilirsiniz.Gözlem deliğinde çok sayıda hava kabarcığı oluşuyor, bu da soğutucunun yetersiz olduğunu gösteriyor.Alçak basınç borusuna (“L” ile işaretlenmiş metal boru) elle dokunmak gibi daha basit bir yöntem de vardır.Dokunulduğunda soğukluk hissediliyorsa ve yoğuşma varsa temel olarak sistemin bu kısmının normal çalıştığı belirlenebilir.Klima sistemi bir süre çalıştırıldıktan sonra klima sistemi ortam sıcaklığı ile hemen hemen aynı sıcaklığı hissediyorsa, büyük ihtimalle flor eksikliği vardır.
Yukarıdaki iki maddeyi kontrol ederken aynı zamanda soğutucu akışkan sızıntısı olup olmadığını görsel olarak da kontrol edebiliriz.İtfaiye aracının kompresöründeki yağ ve soğutucu birbirine karışıp tüm klima sistemine iletildiğinden, soğutucu akışkan bir sızıntı meydana geldiğinde kaçınılmaz olarak yağın bir kısmı birlikte dışarı çıkacak ve sızıntıda yağ izleri kalacaktır. .Bu nedenle soğutucu akışkanın sızıntı yapıp yapmadığını belirlemek için yalnızca hortumlarda ve bağlantı noktalarında yağ izleri olup olmadığını kontrol etmemiz gerekir.Petrol bulunursa izlere mümkün olan en kısa sürede müdahale edilmelidir.
Şimdi itfaiye aracının kompresörünün güç aktarım kısmına bir göz atalım.Klima kompresörünün elektromanyetik kavraması bir baskı plakası, bir kasnak ve bir elektromanyetik bobinden oluşur.Güç açıldığında (arabadaki klima düğmesine basın), elektromanyetik kavramanın bobininden bir akım akar, mıknatıslanmış demir çekirdek emme üretir, demir kayış kasnağının uç yüzüne emilir, ve kompresör mili, diskle birleştirilmiş yay plakası tarafından dönecek şekilde tahrik edilir, böylece tüm klima sistemi çalışır.Klimayı kapattığımızda Sistem kapatıldığında güç kaynağı kesilir, elektromanyetik kavrama bobinindeki akım kaybolur, demir çekirdeğin emme kuvveti de kaybolur, ütünün etkisi altında geri döner. yay plakası ve kompresör çalışmayı durdurur.Bu sırada kompresör kasnağı yalnızca motor tarafından tahrik edilir ve rölantide çalışır.Bu nedenle klimayı çalıştırdığımızda ve kompresörün elektromanyetik kavramasının düzgün çalışmadığını (dönmediğini) tespit ettiğimizde bu, bileşenin arızalandığını kanıtlar ve bu da klima sisteminin yangına neden olmasının ana nedenlerinden biridir. kamyon normal şekilde çalışamaz.Arıza bulunduğunda parçayı zamanında tamir etmeliyiz.
İklimlendirme iletim sisteminin bir parçası olarak itfaiye aracının kompresör kayışının da sıkılığı ve kullanım durumu açısından düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.Banda temas eden tarafın parlak çıkması, muhtemelen bandın kaymış olduğu anlamına gelir.İçerisine sertçe bastırın, 12-15mm bükülme derecesi varsa bu normaldir, bant parlaksa ve bükülme derecesi belirtilen değeri aşarsa ideal soğutma etkisi sağlanamaz ve parçanın değiştirilmesi gerekir. zamanında.
Son olarak yine kolaylıkla gözden kaçan kondansatöre bir göz atalım.Kondenser genellikle itfaiye aracının ön ucunda bulunur.Boru hattındaki soğutucu akışkanı soğutmak için arabanın ön kısmından üflenen havayı kullanır.Bu bileşenin mekanizması şöyledir: Kompresörden gelen yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı sıvı soğutucu akışkan, kondenserden geçerek orta sıcaklık ve orta basınç durumuna geçer.Kondenserden geçen soğutucu akışkan oldukça etkili bir soğutma işlemidir.Kondenser arızalanırsa boru hattı basıncında dengesizliğe yol açabilir.Sistem başarısız olur.Kondenserin yapısı radyatörünkine benzer.Bu yapı, temas alanını arttırmak ve klima soğutucusunun mümkün olan en küçük yerde maksimum ısı alışverişini sağlamasına olanak sağlamak için tasarlanmıştır.
Bu nedenle, itfaiye aracının klima ve soğutmasının genel etkisi için kondansatörün düzenli olarak temizlenmesi de çok gereklidir.Kondenserin ön kısmında eğilmiş çözgü veya yabancı cisim olup olmadığını görsel olarak gözlemleyebiliyoruz.Yabancı nesneleri çıkarmak için.Ayrıca kondanser üzerinde yağ izleri varsa, bir sızıntı meydana gelmiş olma ihtimali çok yüksektir ancak normal sürüş sırasında araç çarpmadığı sürece kondansatör temelde ciddi arızalar yaşamayacaktır.
Gönderim zamanı: Eylül-06-2022